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现在判断坦克的独立性还为时过早,还有很多未解之谜 亚太优势

为时过早,独立性,坦克,很多,现在,解之谜时间:2021-03-01 13:42:31浏览:188
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#wey Tank 300#

steam电位Auto-First|孙金凤

近日,长城汽车WEY品牌旗下的坦克将成为长城第五子品牌的消息被多家媒体报道。这一说法得到了国家知识产权商标局注册信息的支持,显示长城汽车最近申请了一个全新的LOGO。LOGO印有字母“tank”,翻译过来就是TANK的意思。由此,媒体判断长城汽车正计划将坦克系列产品分拆为子品牌。

然而,到目前为止,这个消息还没有得到长城汽车官方的证实。根据Auto-First对蒸汽潜力的分析,坦克独立的消息大多是媒体的主观臆测。至少就目前而言,关于坦克独立性还有很多未解之谜。

问题一:上市两个月独立,哪里能获得自信?

坦克300是WEY品牌的硬核越野车。该车基于长城汽车全球智能专业越野平台“Tank WEY”打造。坦克300的所有越野参数都处于市场领先地位,包括三锁、坦克转弯爬行模式、硬核装备等多种越野功能。此外,其方形坚韧的外形和17.58万-21.38万元的实价也受到越野爱好者的高度追捧。

据了解,出售20天的坦克300订单突破万元,于去年12月17日正式上线。目前订单已经下了5个月,其中今年1月份就交付了6018辆,这在小的越野市场是比较少见的。

尽管业绩突出,但毕竟上市才两个月,未来的表现还是不确定的。但这种具有越野性能的无载车在国内是小众市场,容量没那么大。目前收到的订单远远不足以支持坦克实现品牌独立。

问题二:WEY品牌还怎么做?

众所周知,WEY品牌是长城汽车董事长魏建军赌姓必做的全球高端品牌。但是从WEY品牌这几年的表现来看,还没有达到预期。

2020年,WEY品牌年销量7.85万辆,成立四年来,WEY品牌累计销量超过40万辆。从WEY品牌本身来看,10万辆的年平均销量是不错的,但与吉利柯灵相比还有很大差距。2020年,柯灵品牌累计销量超过17万辆,是WEY的两倍多。此外,就增长潜力而言,柯灵显然比WEY更注重增长。这也是长城汽车去年任命李瑞峰为WEY品牌CMO,将具有爆炸潜力的产品tank 300置于WEY品牌之下,为WEY品牌注入新的活力的原因。

对于WEY来说,坦克系列意义重大。坦克300的流行不仅让WEY找到了新的销售支持,也提升了品牌知名度,有望帮助WEY实现销量和品牌的同步推进。

现在坦克300上市2个月,是产品和品牌同时积累市场口碑的黄金时期。如果此时将坦克从WEY品牌中移除,销量的影响就是其中之一。毕竟今年1月份6000多辆坦克的销量已经占据了WEY品牌的一半;对品牌的影响更大。一旦坦克从底层减薪,对WEY品牌的损失将是巨大的,这也违背了长城汽车做好WEY品牌的战略方向。

问题三:长城同时经营七大品牌,是不是摊子太大了?

截至目前,长城汽车运营四大品牌:哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡。如果坦克成为自主品牌,将成为长城下的第五品牌。此外,长城和宝马联合成立了Beam Vehicle,主要从事电动MINI的生产和销售。同时还有去年曝光的高端新能源品牌“莎伦之星”。该品牌将作为独立公司和品牌运营,生产高端电动汽车,其车型价格将高于现有长城汽车产品线。这也意味着未来长城汽车将同时运营七大品牌。

每个品牌独立后,单独建立销售网络和运营团队是一笔巨大的投资。但是对于目前年销量在110万辆左右的长城汽车来说,同时运营7个品牌仍然是一个巨大的挑战。

长城汽车今年1月发布的2020业绩快报显示,去年公司总营业收入1032.83亿元,创历史新高,同比增长7.35%,净利润53.92亿元,同比增长19%。但去年,长城汽车扣除非经常性损益后归属于公司股东的净利润指数出现负增长,同比下降0.37%,至39.72亿元。同时,值得注意的是,长城汽车去年负债总额猛增380.68亿元,从报告年初的586.97亿元增至967.65亿元,增幅为64.85%。对于长城汽车来说,实现公司的稳定盈利是其未来发展的重要基石。

所以业内有人认为,坦克品牌独立性在这个时候还不成熟。从长城汽车目前的规划来看,坦克独立的可能性也很小。规划WEY品牌下的坦克和咖啡系列是最现实的选择。

按照WEY品牌的产品布局,VV系列、摩卡、坦克300的产品布局已经基本形成。如果不出意外,坦克300会形成坦克家族系列;摩卡也会形成一个咖啡家族系列,每个系列的产品都会有自己精准的市场定位,就像哈弗品牌下的H系列、M系列、F系列,无论是VV系列、坦克系列还是咖啡系列,都是为了WEY品牌的多元化服务,坦克和咖啡就像WEY的两个拳头,不断出口具有时代感的产品,丰富了WEY全球高端SUV的品牌形象。(图片来自互联网)


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