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国产雪佛兰新AVERO在拉美测试中获得2星评价 香雪制药股票

雪佛兰,拉美,国产,评价,测试,AVERO时间:2021-03-24 01:48:43浏览:114
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2018年12月,拉丁车公布了2018年最后一批车型的测试结果,包括SITEIbiza(参数|图片)、SITEArona(参数|图片)和雪佛兰新乐骋。最后,SEAT Ibiza和Arona在成人乘员保护和儿童乘员保护方面获得了5星评级。而雪佛兰新乐骋在成年乘员保护方面只获得了2星级;儿童乘员保护是4星。

拉丁美洲测试包括成人乘员保护和儿童乘员保护。实际上有64公里/小时速度的40%偏置正面碰撞试验,50公里/小时速度的侧面碰撞试验,29公里/小时速度的侧柱碰撞试验,从星级来说最高5星,最低0星。其中成人乘员保护项目最高分34分,其中碰撞测试32分,安全带提醒装置2分。车辆按5星级评定,碰撞试验得分27分,必须配备ESC装置和安全带提醒装置,并满足侧柱碰撞试验中的要求。要获得4星评级,车辆必须有22分的碰撞测试分数,必须配备ESC装置和安全带提醒装置,但对侧柱碰撞测试没有要求。要获得3星级,车辆必须在碰撞测试中获得16分,在安全带提醒装置中至少获得0.5分。车辆应获得2星级,碰撞测试应达到10分;1星评分最低4分。

这次测试的雪佛兰乐骋在中国生产,配备了前双前气囊和ISOFIX装置,但没有侧气囊和空气幕。主动安全方面,配了ABS,没有ESC。在正面40%偏置碰撞试验中,对正面乘客的头部和颈部有较好的保护;但是对司机胸部的保护很差。同时,大腿的保护也有待提高。在侧面碰撞试验中,对乘员胸部的保护也存在一些不足。由于没有侧气囊和空气幕,汽车没有经过侧柱碰撞试验。新款乐骋乘员保护评分23.76分,达到4星要求的22分,但最终因为安全带提醒装置没有评分而被评为2星。新款乐骋仅在驾驶员侧提供了安全带提醒装置(SBR),但不符合与音频警告信号相关的技术要求。丁苯橡胶是提高拉丁美洲安全带利用率的关键,是一种非常重要的安全配置。据悉,雪佛兰致力于提高SBR的性能,拉美将继续关注。此外,拉丁美洲提供的报告显示,雪佛兰新乐骋在结构上存在不对称性,驾驶员侧比乘员侧有更多的正面碰撞加强件。

老款乐骋(参数|图片)2017年在拉美测试。虽然配备了前双前安全气囊,但当时在乘员保护方面只获得0星评级,驾驶员有重伤风险。拉丁车表示,虽然这款新乐骋的效果不是很令人满意,但与2017年底停产的早期版本相比,它有了明显的改进。拉美鼓励雪佛兰继续改进产品,尽快向NCAP市场提供五星级安全性能的产品。


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