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我习惯开马自达,换成宝马3系就晕车。原因就在这里 投机者

马自达,宝马,原因时间:2021-03-12 19:10:09浏览:150
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有一个广州的小姐姐,大学毕业后买了一辆马自达3 Angkeira,用于交通。她平时开车上下班,对动力要求不高,更喜欢马自达的外观。开了三年车,工作收入稳定。我只想换辆车,挑挑拣拣。我看中了新的宝马3系,也就是2021款。但是,开了宝马3系之后,我发现了一个问题,就是开车的时候会晕车。去骑手圈交流,发现也有很多人回应这个问题。发生了什么?

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自己开车感觉晕车,其实是底盘问题。和马自达一样,它的底盘有个外号叫“日本宝马”,意思是可以和宝马底盘比。然后广州,一个小姐姐,开着宝马。为什么比马自达差?马自达3安格凯拉底盘后悬架采用纵臂扭力梁非独立悬架,前悬架采用麦弗逊独立悬架。显而易见,后排的乘坐感觉和舒适度都很辛苦。

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宝马3系列的底盘后悬架(参数|图片)为多连杆独立悬架,前悬架与马自达3 Angkeira(参数|图片)相同。从舒适体验上来说,宝马3系更舒适,因为这一代宝马3系在减震方面下了很大功夫,调整也很柔和,所以在变道或者开车的时候会轻微摇摆,让驾驶员和乘客都有晕车的感觉。

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虽然马自达3 Angkeira的底盘很难调整,但是它的GVC加速矢量技术做的很好,无论是开车还是转弯都能表现很好。减震比宝马3系硬,但没有晕车。

那么宝马3系如何消除这种晕车的感觉呢?

有的车主直接更换了防侧倾杆,减小了摇摆幅度,更换了减震器使其不那么敏感,从而消除了晕车。当然不是所有宝马3系车主都有晕车。有些人没那么敏感。他们完全没有晕车的感觉。他们体质不一样。

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但据专业评价,宝马3系的性能相对于之前的车型,机械质量较低,车身侧倾感强,瞬态操作指令和转向输入脱节,推手有些严重,可能是前后胎宽度不同造成的。总体来说,各方面性能都不如上一代宝马3系。


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